Ŝajnus, kial ĉeno al somera loĝanto, kiu okupiĝas pri kultivado de legomoj kaj fruktoj, aŭ al posedanto de kampara domo, kiu havas malgrandan ĝardenon kaj plurajn florvazojn? La demando malaperas kiam estas deziro konstrui banejon, renovigi forcejon, disfaligi malnovan kompanion aŭ simple fari benkon por ripozo. Bedaŭrinde, iu ajn mekanismo devas periode malhelpi kaj anstataŭigi partojn, kaj por tio vi devas bone kompreni la strukturon de la aparato, krom ripari motoserĉon vi mem ŝparos tempon kaj monon.
Strukturaj komponentoj de ĉenoj
Ĉiuj ĉenoj estas similaj en strukturo, sendepende de tio, ĉu ili estas eŭrope faritaj (ECHO, Stihl, Husqvarna) aŭ hejmaj (Cedro, Uralo). La ĉefaj elementoj situas ene de la kesto - brulaĵo kaj motoro, kaj ekster la startigilo, tenilo, vidis parton (pneŭon) kun ĉeno. Akra bruego de la kablo ekigas la motoron, kaj tio - la sega klingo.
Por komenci, ni sugestas vin familiariĝi kun la videofilmetoj, kiuj montras kiel estas aranĝita la motoserĉo kaj kiel ĝi funkcias:
De tempo al tempo, misfunkciadoj okazas en la operacio de la segilo, kies forigo postulas malmuntadon. Kio povas okazi per tiel simpla mekanismo kiel ĉeno? Almenaŭ jenas:
- Ĉesas komenci;
- Komencas, sed baldaŭ ĉesas;
- Ĝi ĉesas funkcii en la kortego;
- Perdas sian potencon;
Plej multaj problemoj estas rilataj al interrompoj en la motoro (livera sistemo, ellasa sistemo, ŝaltilo, cilindra-piŝa parto), aŭ kun misfunkciadoj de aliaj sistemoj kaj komponentoj (kuplilo, ĉena bremso, pneŭo, lubrika sistemo). Pripensu la plej oftajn rompojn kaj metodojn por forigi ilin.
Laboranta ĉeno funkcias per unu frapado kaj ne maltrafas
Ŝaltilo-Sistemo-Kontrolo
La unua afero farendaĵo kiam motoserĉo rompas, estas inspekti la fajreron malkonektante la draton kaj zorge tordante ĝin per speciala ŝlosilo.
Komponentoj de ĉeno-ŝaltila sistemo: 1 - volvaĵo kun magnetoj, 2 - ŝaltila modulo, 3 - kandelo, 4 - alta tensia drato
Malŝlosu la fajran ŝraŭbon por kontroli ĝian staton.
Ŝia aspekto diras multon:
- Seka. Plej probable, la brula miksaĵo ne eniras la cilindron. Ne temas pri ŝaltila sistemo, do la kandelo estas tordita reen.
- Peze splatita per brulaĵo. La kialo de la troa brulaĵo estas aŭ malobservante la komencajn regulojn aŭ en la malĝusta ĝustigilo de karburiloj. La kandelo estas zorge forviŝita, la brula provizo estas malŝaltita kaj la startigilo estas ŝaltita - por forigi troan brulaĵon kaj ventoli la brula ĉambron. Poste oni metas la kandelon kaj oni rekomencas la mekanismon.
- Ĝi estis kovrita de nigra fulgo. Ĉi tio eble indikas la uzon de malkvalita oleo, malĝuste ĝustigita karburilo aŭ malĝuste kalkulita proporcio de benzino kaj oleo. La kandelo devas esti lavita, purigita de karbonaj kuŝejoj per akra objekto (kun malhelpo aŭ kudrilo), viŝi la elektrodojn per haŭto kaj surmeti ĝin.
Kiam vi kontrolas la kandelon, vi devas atenti la interspacon inter la elektrodoj: de 0,5 ĝis 0,65 mm estas konsiderata normala. Damaĝitaj aŭ eluzitaj garnizonoj devas esti anstataŭigitaj.
Granda kvanto da nigra fulgo sur la fajrero indikas malfunkciojn de la motoro
Por kompleta certeco, ankaŭ devas kontroli la ĉeeston de fajrero. Por tio, metu la ŝaltilan kablon sur la fajrejon, ligu la nukson de la fajrero kaj cilindro kun pinĉiloj, ekfunkciu la startilon kaj atentu la aperon de fajrero. Se ĝi forestas - necesas anstataŭigi la kandelon. Se la nova kandelo ankaŭ ne eligas ekbrilojn - la problemo estas en la alta tensia drato aŭ en la malsukceso konektiĝi al la kandelo.
Riparo de brula sistemo
Brulaĵo eble ne eniros la cilindron pro la sekvaj kialoj:
- Poluado de brula filtrilo. Forigu la manaĵon de brulaĵo kaj kontrolu fukojn de fuelo. Se la jeto malfortiĝas, vi eble bezonos purigi la filtrilon. Ĝi estas elprenita tra la plenigitan truon de la brula benzinujo kaj purigita, en kazo de severa poluado ĝi anstataŭiĝas per nova. Kiel preventa mezuro, oni rekomendas anstataŭigi la brulaĵfiltrilon ĉiujn tri monatojn.
- Ŝlosita spiro (truoj en la brula kapoto). Ankaŭ kontrolu malkonektante la hoson, en kazo de blokado, purigu per kudrilo.
- Manko aŭ nesufiĉa kvanto da brulaĵo. Povas esti pluraj kialoj por la misfunkciado. La unua kialo estas ŝtopita filtrilo. La aero ĉesas flui en la karburilon en la ĝusta kvanto, tiurilate, pro tro riĉa miksaĵo de brulaĵo, la motoro estas detruita. La poluita filtrilo estas zorgeme forigita, purigita kaj lavita en akvo, poste sekigita kaj anstataŭigita.
Alia kialo estas la malĝusta karbustigo. Alĝustigo estas farita per tri ŝraŭboj.
Timema anstataŭigo de la brula filtrilo certigas plenan provizadon de brulaĵo
La manĝaĵo kaj la sufokilo de brulaĵo devas agordi ruze kontraŭ la garnituroj.
La akcelilo-kablo de kontrolo devas esti en loko
Dum operacio, vi devas uzi la instrukciojn, alie vi nur povas plimalbonigi.
Rilata artikolo: Agordo de la karburilo-ĉeno: teknikaj nuancoj
Kaj la lasta kialo estas malobservo de la integreco de la membrano aŭ ŝtopado de la karburilo-kanaloj.
Por ripari la karburilon mem, vi bezonas konatiĝi kun ĉiuj ĝiaj detaloj
Ĉiuj partoj devas esti puraj, sekaj kaj sendifektaj.
Demeti kaj purigi la silentigilon
Se la motoro funkcias bone je malaltaj rondveturoj kaj komencas haltigi altajn rondveturojn, la kaŭzo eble kovriĝos en silentigilo de fajrero obstrukcita per brulaj produktoj.
Procedo
- forigu la mufilon;
- malmunti (ekzistas nedifineblaj modeloj);
- purigu tavolojn per detergentoj;
- blovi sekiĝi;
- starigita en loko.
Sekiga purigado estas neakceptebla, ĉar ekzistas karcinogenoj en la tan, kies inhalado estas danĝera por sano. Post forigo de la mufilo, la elirejo estas fermita per pura ĉifono.
Karenfunkciaj misfunkcioj indikas eblajn obtuzojn de mufado
Por malebligi ŝtopiĝon de la mufilo, necesas monitori la kunmetaĵon de la brulaĵo. La kvanto da oleo ne devas superi la normojn rekomenditajn de la fabrikanto. Malbona oleo-kvalito ankaŭ influas negative la motoron.
Takso de la stato de la cilindro-piŝta grupo
Ofte la motoro ne funkciigas aŭ ne funkcias je plena forto pro la malalta premo en la cilindro. Ĝi povas esti kaŭzita de eluziĝo de la piŝto aŭ cilindro, faligado de la piŝtonaj ringoj, eluziĝo de la ruliloj. Parte konsideri ke la stato de la cilindro-piŝta grupo (CPG) estas ebla forprenante la mufilon kaj rigardante en la aperturon.
Kompresometro metita en la kandela truo helpos mezuri la kunpremon en la motoro - laŭ la rezultoj de la mezurado, vi ankaŭ povas paroli pri la stato de CPG. Ĝustaj datumoj akiras nur post la kompleta malmuntado de la mekanismo. Se la piŝto havas pecetojn aŭ skrapojn, ĝi devas esti anstataŭigita. La piŝta ringo devas esti pura, sen karbonaj tavoloj, kaj esti ĝuste en loko.
Uzado de la piŝto kaj kranio-mekanismo estas serioza problemo.
Laŭ la rezultoj de mezuranta kunpremo, vi povas juĝi la staton de la partoj de CPG
Ripari ĉenon lubrika sistemo
Ni konsideru tri ĉefajn misfunkciadojn:
- Petrolo filtras. Kontrolu, ĉu la tuboj estas konekte konektitaj al la pumpiloj kaj se estas fendoj sur ili. Problemaj tuboj estas sigelitaj aŭ anstataŭigitaj.
- Neadekvata oleo. Plej probable, la lubrikaj kanaloj estas obstrukcitaj.
- Fendoj en la loĝejo de oleo-pumpilo. Parta anstataŭaĵo bezonata.
Ĝi ankaŭ estos utila materialo pri kiel akrigi la ĉenon de la motoserĉo: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Jen kiel diagnozi lubrikan sistemon:
Ĝena bremsa ĝustigo
La ĉeno-bremso ofte ne funkcias pro ŝtopita graso aŭ sega bremso-bendo kaj la spaco sub la kovrilo. Ĉiuj partoj devas esti purigitaj de blokadoj. Eble la bendo simple eluziĝis, tiam ĝi devas esti anstataŭigita.
La ĉena bremso estas restarigita per mekanika purigado.
Iuj partoj de la motoserĉo eluziĝas pli rapide ol aliaj. Ĉi tiuj inkluzivas la veturan spurton, pneŭon, ĉenon, kontraŭvibrajn elementojn. Por rapida anstataŭigo, estas plej bone ĉiam resti anstataŭaĵojn. Ne neglektu la akrigadon de la ĉeno.
