La plej sukcesaj desegnoj de aŭtoj eventuale fariĝas kovritaj de legendoj kaj fariĝas speco de simboloj de la epoko. Tamen multaj el ili sukcese funkcias kaj daŭre produktas. Unu el ĉi tiuj "longfieruloj" ni konsideras en la recenzo. Ni lernas, kio estas rimarkinda pri la aparato de la legenda kombinaĵo "Niva SK-5".
Historio de kreo
La tuta "vivo" de ĉi tiu maŝino estas ligita kun la fabriko Rostselmash. En la malfruaj 1950-aj jaroj, lokaj inĝenieroj alportis la mem-movan SK-3 al la transportilo. Por la entrepreno, ĝi estis sukceso - antaŭ tio, nur trenitaj unuoj estis produktitaj tie. 
La Troika havis grandajn rezervojn, kiujn uzis la dizajnistoj, kiuj "eldonis" la pli produktivan modelon SK-4 en 1962. I rezultis ekstreme sukcesa, kolektis multajn premiojn en diversaj agrikulturaj ekspozicioj.
Tia sukcesa ĉasio servis kiel bazo por la "kvin". Ia evoluo kaj daŭrigado daŭris multan tempon - la unuaj seriaj SK-5-oj estis liberigitaj nur en 1970, kaj dum aliaj 3 jaroj la nova produkto estis produktita paralele kun la jam konata kombinaĵo.
La sama tempo necesis por agordi la unuan kurantan petskribon - la "prototipo" estis preta jam en 1967.
!I estas grava! Rulado provizas du reĝimojn - neniu ŝarĝo (2.5 horoj) kaj funkciado (60 horoj). Ĉe la unua neakura startado, diesel rajtas funkcii dum pli ol duonhoro. Kun pli intensa ciklo, la ŝarĝo laŭgrade pliiĝas al 75%, kun devigaj inspektadoj kaj prizorgado laŭ normoj de ETO post ĉiu 10 horoj.La penoj de la inĝenieroj ne vane - estas malfacile trovi homon, kiu neniam vidis ĉi tiun "veteranon de la kampoj". Li eltenis multajn plibonigojn, kaj la "freŝaj" kopioj ankoraŭ estas farataj.
La kabano fariĝis pli komforta, la korporacia ruĝa koloro estis anstataŭita de verda, kaj la figuro en la nomo malaperis, anstataŭigita de la vorto "efiko". Sed la pruvita dezajno funkcias same efike.Kie kombinaĵo estas uzata
La ĉefa "kampo de agado" de ĉi tiu modelo estas la pureco kaj primara pretigo de cerealoj. Pro la kompakta grandeco kaj manovrabileco de la kombinaĵo, ĝi estas bonega por prilaborado de mallarĝaj areoj aŭ kondiĉoj de malfacila tereno.
Ekzistas ankaŭ versio por malfortaj, malsekaj grundoj. Ĉi tio estas maŝino kun duon-spurita stirado, kiu ankaŭ regas la planto. 
Spertuloj de maŝinaj operaciantoj scias, ke en la "limigita" kampo, la kutimaj "Nivas" ne egalas - en tiaj kondiĉoj ili donos probablojn al pli potencaj importitaj kombinoj.
Teknikaj specifoj
Por kompreni, kiel allogas la SK-5 Niva, konsideru la nunajn teknikajn karakterizaĵojn de la aktuala baza modelo:
- motoro: ses-cilindraj enretaj dizelmakulo kun superŝargita, kvar tempoj;
- potenco (ĉp.): 155;
- tamburrapideco (rpm): 2900;
- nombro de tranĉiloj: 64;
- bunkro-volumo (l): 3000;
- rapido de malŝarĝo (l / s): 40;
Ĉu vi scias? Inter la modifoj venis kaj vere unikaj aŭtoj. Kio estas almenaŭ kombinaĵo kapabla apartigi kukurbajn semojn de la pulpo, kreita en la 1970-aj jaroj. Sed ĝi estis unu kazo.
- malŝarĝo alteco (m): 2,6;
- purigada tipo: du-ekranaj;
- header width (m): 5;
- tuta longo de pajla migranto (m): 3.6, konsistas el 4 komponantoj;
- draŝmiksado: tambura tipo;
- tamburo diametro (m): 0.6;
- speco de klinita fotilo: transportilo;
- longo (m): 7.60;
- larĝo (m): 3,93;
- alteco (m): 4.1;
- seka pezo (t): 7.4.
Kombini Motoron
Moderna "Niva" ekipita per diesel marko MMZ - D.260.1. Ĉi tiu motoro-volumo de 7,12 litroj estas perfekta por diversaj laboroj.
Fakte li havas bonan perdon de tordo (622 N / m), kiu provizas bonan tiradon eĉ sub plena ŝarĝo aŭ kiam ĝi pasas malfacilan sekcion. 
La motoro povas esti "malvolvita" ĝis 2100 rpm, sed en praktiko ili provas "kapti" la mezan (ĉirkaŭ 1400) turnojn - en tiu reĝimo la pinto de potenco estas atingita.
Likva malvarmigo estas nemalhavebla por kampa laboro, tiurilate, la motoro diesel Minsko estas preferinda al "aerfluo".
Por longa kampo-laboro, vi ankaŭ bezonos kulturilojn, traktoron kaj mini-traktoron.La pezo de tia unuo estas 650 kg. De ĝiaj evidentaj avantaĝoj, pli glata laboro kaj modera "apetito" notiĝas. Pasporta karburaĵa konsumo por la Niva-rikoltilo ekipita per ĉi tiu motoro estas 25 litroj por labora horo. Ĉi tiu figuro eble diferencas depende de la naturo de la operacioj faritaj kaj la ĝusteco de la dizelaj alĝustigoj.
!I estas grava! Se la unua ekfunkciigo de la motoro estas efektivigita je pli malalta temperaturo +5 ° C, tiam la oleo versita en la fabriko devas esti ŝanĝita al la vintra M8 (fluidoj kun indikoj DM kaj G2K taŭgas).
Ĉar la "koro" de ĉi tiu maŝino ankaŭ povas agi tiajn motorojn kiel:
- SMD-17K kaj SMD-18K (ambaŭ - 100 ĉp. Ĉiu);
- 120-fortaj SMD-serioj 19K, 20K kaj 21K supernutritaj.
Rula marŝaĵo
Ĉi tiu grupo de nodoj inkluzivas 2 pontojn: veturadajn radojn kaj stiritajn.
Kompreneble, la unua estas pli komplika en konstruado. I konsistas el:
- ŝanĝoj;
- tenoj;
- diferencialo;
- bloko kun bremso;
- 2 flankaj ŝanĝoj;
- rekte radoj.
La ŝanĝo de la populara kombinaĵo Niva CK-5 estas tri-etapo, ekipita kun 3 stangoj kaj aro da ilaroj, el kiuj 2 estas moveblaj (kiel kaleŝoj) kaj muntitaj sur la tiran akson.La unua "kaptas" la unuan ilaron, kaj la dua - la dua kaj tria rapidecoj. Post ŝaltado de la transdono, la "liberaj" ilaroj estas blokitaj de speciala me .anismo.
Sur la ricevanta pulio de la tirkesto de la skatolo estas metita ovodemetado, sed la liberigilo kun la helpo de 12 fontoj premas ĝin al la interna flanko de la pulio. Se la ovodemetado estas liberigita, la ovodemetado liberigas la peligitan diskon kaj redirektas la rotacion al la transepto.
Ĉu vi scias? La unuaj sovetiaj rikoltistoj estis produktitaj en 1930 en Zaporizhia. Laŭ la hodiaŭaj normoj, aŭtoj estis nomitaj laŭ la tempa spirito. - "Communard".La stanga rado estas pli facile ekipita:
- rigida trabo;
- turniroj;
- trapezo en hidraŭlika cilindro;
- radoj.
Rulaj aksoj estas tenataj ĉe la finoj de la trabo per pivotoj kaj ĉarniroj. Nodoj kunas al la aksoj mem kun pintigitaj lagroj.CVT
Sur ĉiuj modifoj de la kombinaĵo la klinoremenny-veturado estas instalita. Simple metita, la momento de la motoro estas transdonita al la transmisiilo pulio per zono, kaj la tuta procezo estas kontrolita de la variator.
Ĉi tiu sistemo, movanta la veturantan unuon, movas la zonon laŭ la pulio, tiel ŝanĝante la larĝon de la rivereto. La zono mem samtempe moviĝas malsupren aŭ montriĝas "sur la rando" (tiam la diametro pliiĝas). 
La funkciado de la mekanismo estas reguligita per la valvo de la hidraŭlika distribuilo, kies tenilo estas enportita en la kabanon. Por doni plenan rapidecon, ĝi estas translokigita antaŭen, kaj restarigi la rapidecan reen.
Cab kaj direkto
Koncerne komforton, la Niva rezignis pri modernaj postuloj. Pro novaj tapiŝaj materialoj, insonado fariĝis pli bona, kaj ĝi iĝis iomete pli komforta esti interne - en antaŭaj versioj la kombinilo estis, fakte, en varmigita fera skatolo kun malbona ventolado. Sur la novaj aŭtoj la klimatizilo estas provizita (la vero, kiel eblo).
!I estas grava! Aĉetinte uzitan kombinon, atentu pri la stato de la metalo (post inspekto de ĉiuj malsupraj nodoj), la brulaĵoj kaj hidraŭlikaj sistemoj. "Malriĉaj lokoj" malnovaj kopioj - ĉi tio estas, antaŭ ĉio, la kadro kaj la trinkilo, la korodo tuj "batas" ĝin sur ili.Sidante sur la laborejo, la ŝoforo vidas antaŭ li:
- stiranta kolumno;
- dekstre de ŝi estas levilo de paŝovojo, apartigas bremsajn kaj elŝutajn pedalojn;
- ĉe la maldekstra flanko de la stirilo estas la pedaloj de la kuplilo kaj la levilo de la parkumado;
- sub la stirilo estas brula provizora stango, kaj en diversaj versioj ĝi povas esti lokita ambaŭflanke de la "kringoj".
La elkreska sidejo estas regulebla en du ebenoj (horizontala kaj vertikala). Dekstre, en la angulo de la fiakro, estas instrumentpanelo kun aro de avertaj lampoj kaj regiloj.Instrumentoj ankaŭ estas instalitaj tie - indikiloj de oleo-premo kaj akvo-temperaturo, tamburunuometro kaj ampermeter. La lasta eble ne estas - multaj kultivistoj metis simpligitajn ŝildojn.
Multe da spaco estas okupita de la rega unuo de laboraj mekanismoj kaj sistemoj: tamburo, kaploko, "forĵetaĵo" de la bunkro, ktp.
Ĉu vi scias? La unua memmova kombinaĵo majstrita en Sovetunio estis C-4 (1947-1958). Estas kurioze, ke politiko intervenis en sia "sorto" - ĝis 1956 ĝi estis nomita "Stalinist", kaj post la Dudeka Kongreso, la nomo estis reduktita al la komenca letero.La stirado (malantaŭa) akso estas kontrolata per helpe de hidraŭliko - ne ekzistas rekta mekanika ligo inter la stirilo kaj la radoj, ĉiuj transprenas la sistemon de servodirekto kaj cigaredingo tra kiu cirkulas la laboranta fluidaĵo provizita per la doziga bombo.
Ĉi tiu alproksimiĝo grave reduktas la reagon, sed ankaŭ estas malfacilaĵoj. Do, kun malĝusta ŝanĝo de la stirilo fariĝas tro "strikta".Konu vin kun traktoroj MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 kaj T-30 uzeblaj por diversaj laboraĵoj .
Hidraŭlika sistemo
Ĉi tiuj kombinoj havas 2 hidraŭlikajn sistemojn. La ĉefa servas la laborantajn unuojn, kaj la stirado faciligas kontrolon.
La dezajno de la ĉefa cirkvito inkluzivas:
- pumpilo tipo NSH-32U;
- sekurecaj valvoj;
- la distribuisto sur 7 eliroj;
- du-vizaĝa HZ-variaj;
- hidraŭlikaj cilindroj por levi kapon kaj bobenon.
Siavice la cirkvito de direkto inkluzivas:- pumpilo NSh-10E;
- bobeno;
- dispensador;
- laboristo (li estas potenco) cilindro.
Ankaŭ estos utila por vi konatiĝi kun la teknikaj karakterizaĵoj de la motorcikloj Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Kombinilo
Por la kombinaĵo "Niva" ĝi estas unu el la plej gravaj sistemoj, en graveco ĝi ofte similas al la motoro. La ĉefaj komponantoj kaj partoj estas:
- La kazo sur kiu ĉiuj laboraj komponantoj estas muntitaj. I estas konektita al klinita fotilo per pendiloj kaj ĉarniro. Ĉi tiu tuta strukturo estas ekvilibrigita per rigidaj risortoj. I estas ligita al la artikita teleskopo kun aliro al la tranĉiloj.
!I estas grava! Antaŭ ol alporti la kombinon al la vojo por moviĝi, la bunkro devas esti malplenigita - Eĉ malgranda malŝarĝo estas malpermesita.
- Ŝuo, ĝustigante la altecon de la tranĉo. "Ekstrema" estas desegnita por 5 kaj 18 cm, dum mezaj opcioj estas 10 kaj 13 cm.
- Bobeno, kaptante la tigojn dum tranĉado kaj direkto al la cocila. Fakte ĝi estas ŝafto kun fiksaj krucaj pecoj, sur kiu malgrandaj tubaj ruloj kun fingroj (pojnoj) estas ligitaj. Ili, siavice, estas printempaj.
- Tranĉrando. Sur drinkejo estas ununuraj fingroj kun najlitaj tranĉilaj teleroj movantaj en malsamaj direktoj. Krome estas ankaŭ klampoj kaj frotaj platoj. La movado de la tranĉiloj estas aro da "ĉarniro - teleskopo."
- Auger. Jen cilindro kun veldaj "malsimilaj" bendoj en formo de spiraloj - ili iras en malsamajn direktojn, kaj dum rotacio ili movas la tigojn en la mezo. Tie ili estas kaptitaj per speciala fingro, kiu sendas ĉi tiun mason al la transportilo.
- "Flosanta" transportilo. Obli estas farita oblikve kaj kondukas la grenon al la muelado. Jen du stangoj kun steloj ĉe la randoj - kondukantaj kaj pelitaj. Manĝ-rulaj ĉenoj kun ŝtalaj strioj estas "respondecaj" pri transportado.
- Pickup. Kolektas bevelitaj tigoj kaj sendas ilin al la "malsupro" de la kaploko. Instali ĝin devos forigi la bobenon.
Gravaj modifoj de la kombinaĵo
Aldone al la baza modelo, "reprezentantoj" de aliaj modifoj moviĝas. Estis multaj el ili dum preskaŭ 50 jaroj da liberigo, do ni enfokusigos la plej oftajn. Ili estas simple nomataj - literoj kaj ciferecaj indeksoj aldonitaj al la mallongigo "SK":
- 5A indikas 120 ĉppan motoron;
Ĉu vi scias? Iuj el la nodoj "Niva" iris al la fabrikado de kompleksoj de purigado de tomatoj SKT-2. Estis tre konvena por bienoj - en la kondiĉoj de manko de rezervaj partoj, la partoj de la "tomato" kombinaĵoj estis reordigitaj al la kutima "kvin" sen interrompi produktadon.
- La versio 5AM estas ekipita kun motoro de 140 ĉevaloj de potenco, kaj la skatolo de ŝanĝoj delokas al la maldekstra;
- 5M-1 diferencas hidrostatikan dissendon;
- SCC-5 estas desegnita por funkcii en areoj kun malfacila tereno kaj "prenas" deklivojn ĝis 30 °;
- La SKP-5M-1 estas duon-spurita modifo por "malseka" grundo.
Avantaĝoj kaj malavantaĝoj
Dum la tuta tempo de operacio "Niv" amasigis grandan sperton, kaj ĉiuj, kiuj traktas agrikulturan maŝinaron, scias pri la "naturo" de ĉi tiuj kombinoj.
Ili havas multajn avantaĝojn:
- plene studita dezajno;
- bona manovro kun malgrandaj dimensioj;
- malalta prezo;
- havebleco de iuj rezervaj partoj kaj alta konservado;
- akceptebla kvalito de greno purigado;
- bona rendimento kun relative malgranda kolekto perdoj.
- periode "flugantaj zonaj zonoj;
- malfacilaĵoj por munti la kaplinion kaj aldonaĵojn; pli ol unu generacio de maŝinaj operaciantoj "inventita" sur la kampo kondiĉas diversajn deklivojn, kuniĝon kaj krampojn;
- ne precize glata kurado je plena ŝarĝo.
!I estas grava! Multaj plendas pri la problemo de "streĉa" stirado. Ĉi tio eble ŝuldiĝas al la batado de hidraŭlikaj valvoj aŭ nepropra agordo.Malgraŭ ĉi tiuj malfacilaĵoj, la "bona malnova" SK-5 ne perdas terenon. Komencaj farmistoj volonte akceptas la "uzatajn" kombinojn kaj, investinte kelkajn fortojn kaj rimedojn, ekspluatas ilin dum multaj jaroj. La abundo de rezervaj partoj garantias longan vivon "Niva".
Nun vi scias, kio igis tiel grandan mekanismon tiel populara. Ni esperas, ke ĉi tiu informo helpos determini la elekton de teknologio. Rekordaj rikoltoj!
