Malgranda grandega ĉensegilo "Huskvarna 137" karakterizas bonan kvaliton, konserveblecon kaj fortikecon. Ĉi tiu fortika maŝino estas ideala por ne-profesiaj bezonoj.
Kiaj ecoj havas ĉi tiun modelon, kion devas konsideri la posedantoj dum malmuntado kaj kunmetado de ĝi, kaj ankaŭ la riproĉoj de ĝustigo de la karburilo, ni priskribos poste la artikolon.
Pri Husqvarna
La varmarko de la sveda industria kompanio Husqvarna estas konata de konsumantoj de pli ol 300 jaroj. La kompanio estis fondita en 1689 en la urbo Huskvarna, komence poziciigita kiel armila fabriko.
Ĉu vi scias? Kanadaj majstroj perceptis la ĉensegilon kiel ilon de skulptisto por ligno. La ĉazvruna ĉizarto-arto estis aparte populara en Hope-urbo en Brita Kolumbio, kies stratoj kaj placoj nun estas ĉiuj ornamitaj kun la kreado de la ĉensegilaj majstroj.De 1872, ŝi provis sin kiel fabrikanton de kudromaŝinoj, kaj de 1918, gazon rikoltantoj kaj ĉensegiloj komencis forlasi la fabrikajn transportilojn. Hodiaŭ ĝi estas la monda gvidanto en la fabrikado de iloj por tranĉi lignon kaj ŝtonon, kaj ankaŭ ĝardenan ekipaĵon.
Sed ankaŭ la atingoj de la plej antikva eŭropa kompanio ne elĉerpiĝis. Inter ĝiaj plej novaj evoluoj estas la marko Automower de robotaj sendrataj aŭtomobiloj.
Teknikaj karakterizaĵoj de ĉensegiloj
La Husqvarna 137-ĉensegiloj ne plu estas produktataj hodiaŭ, ĉar ili estis anstataŭitaj de nova plibonigita 236-a modelo. Tamen, en ĉiutaga vivo preskaŭ ĉiuj kvinaj komponaĵoj ankoraŭ havas tian aparaton. Krome, por multaj, li estas la anstataŭebla asistanto en la domanaro. La aparato montriĝis tiel perfekta, ke eĉ la plej kapricaj kritikistoj malfacile nomis almenaŭ unu el liaj difektoj.
Juĝu mem:
| Teknikaj specifoj ĉensegiloj Husqvarna 137 | |
| Lando de origino kaj kolektanto | Svedio |
| Tipo de motoro | benzino |
| Tajpu | domanaro |
| Kapacito de benzinujo | 0,41 l |
| Kapacito de nafto-tanko | 0,20 L |
| Motora kapacito | 36.3 cm 3 |
| Potenco de la motoro | 1,64 kW |
| Dimensioj: -Long - Larĝeco | 33 cm 38 cm |
| Pezo (sen ĉeno kaj pneŭo) | 4.6 kg |
| Ĉenpafo | 8.25 mm |
| Ĉeno dikeco | 1.3 mm |
| Nombro da ligiloj | 64 pecoj |
| Ĉena rapideco | 16.3 m / s |
| Meza rapido | 3000 je minuto |
| Longa tajdo | minimumo 33 cm, maksimuma 38 cm |
| Maksimuma radiuso de la pneŭmatikoj | 10T |
| Bruo | 98 - 108 dB |
| Garantio | 12 monatoj |
Ĉu vi scias? La monda unua Dolmar-benzina ĉeno estis enkondukita de la germana entreprenisto Emil Lehrp. La ilo estis ekipita kun motora kapacito de 245 cm3, 8 litrokapacito. kun. kaj pezis 58 kg.
Enhavo de aplikaĵo
La fabrikanto en la funkcia dokumentado rimarkas modeste, ke ĉi tiu modelo de ĉensegiloj estas desegnita por amatora neprofesia nivelo. Kaj uzantoj en recenzoj sen timo nomas la aparaton duonprofesian kaj rimarkas ĝian kvaliton kaj fortikecon.
La aparato taŭgas por tranĉi ĉion krom metalajn najlojn kaj teron. Liaj teknikaj karakterizaĵoj permesas ekspansiiĝi la medion de apliko preskaŭ al la profesia nivelo.
La ilo estas uzata por:
- brulligno;
- Preparado kaj malmuntado de konstruaj lignoj;
- formado kaj sanitara poda arbaro;
- Fabrikanta designer lignaj partoj por interna pejzaĝa desegno.
"Huskvarna 137" facile tranĉas malmola ligno kun trunkoj ĝis 30 cm, kun normala, diagonala, sola eniro kaj longitudaj fadenoj. Kaj ĝia kompakteco ebligas labori eĉ en malfacile atingeblaj lokoj.
Plie, dum procezo de segado de laciĝo sentiĝas post longa tempo, pro la alta centro de gravito de la segilo, ĝia mallarĝa agordo kaj ebena korpo fundo.
Ĉu vi scias? Fidinda informo pri la unua fabrikanto de ĉensegiloj hodiaŭ ne estas. Ĉi tiu rajto estas pridisputata de pluraj modernaj fabrikantoj. La plej konfirmita fakto estas la komenco de produktado de benzinujaj ĉensegiloj de Andreo Stiel en la malfruaj 1920-aj jaroj. Je la komenco de la 20a jarcento, grandaj ĉensegiloj estis faritaj, permane movataj. Ĉiuj ĉenaj segiloj de la tempo, kreitaj por mortigado, estis grandaj, mallertaj maŝinoj, kiuj estis pelitaj de almenaŭ du homoj.
Vidigilo
Se vi malmuntas la korpon de la segilo "Huskvarna 137", tiam inter ĝiaj komponantoj vi povas trovi la klasikajn elementojn de mekanika inĝenierado kaj la plej novaj teknologiaj evoluoj.
La dezajno konsistas el:
- cilindro kun piŝta motoro;
- ovodemetado;
- starter;
- antaŭa kaj posta starter-tenilo;
- bremsoj de ĉeno kaj liaj teniloj;
- benzinujoj kaj brulaĵoj;
- muffler;
- pneŭoj kun gvidilo;
- ĉenoj aktivigitaj uzante streĉan ŝraŭbon;
- protekta kovrilo por la dekstra mano;
- ŝaltilo;
- akcelilo kaj ĝia seruro;
- aero damper regulator.
Rigardu la liston de la plej bonaj ĉensegiloj por doni kaj labori.
El ĉiuj komponantoj laŭ la nombro de anstataŭigaj partoj oni legas la pneŭon kaj la tranĉan ĉenon. Dum ilia rimedo estas disvolvita, necesas efektivigi la ĝustatempan anstataŭigon de ĉi tiu ekipaĵo. Ĉi tio povas esti farita uzante analogajn partojn aŭ aliajn markojn kun la taŭga longo.
La procezo de anstataŭigo de eluzitaj partoj estas simpla, sed hejme postulas la uzon de aro de fabrikiloj.
!I estas grava! Ĉiu paŝo de la ĝustigo de la karburilo ŝraŭbo devus esti ne pli ol 1/16 de turno kaj esti akompanita de alia provo de la laboro.
Karburilo
Ĉi tiu detalo certigas la formadon de brulaĵa miksaĵo kaj ĝia dosita eniro en la bruligado de la motoro. En ĉenframoj, karburiloj estas karakterizitaj per distanco de 31 mm inter la centroj de la muntaj truoj.
Por la "Huskvarna 137", Walbro-markaj akcesoraĵoj kun la WT-660-aparato estas idealaj.
Ĉeno
Laŭ spertuloj, la Husqvarna H30-ĉeno estas ideala por ĉi tiu modelo de ĉensegiloj, kiu estas karakterizita per tonalto de 8,25 mm, dikeco de 1,3 mm kaj provizas 64 ligojn. Kiam vi laboras, ĝi moviĝas je rapido de 16,3 m / s.
Dum la funkciado de la ĉensegilo, demandoj povas okazi pri akrigo de la ĉeno, streĉado de la ĉeno, problemoj pri funkciigo, maŝinaj iloj por akrigi la ĉenon.
Por pli bona ilo, la fabrikanto konsilas akrigi la ĉenon de specialistoj. Sed la nivelo de ĝia streĉiĝo povas esti determinita sendepende. Lia ĝustigas efektivigas per destornillador. Por fari tion, turnu la ĝustan riglilon dekstre aŭ maldekstren.
Kiel malmunti kaj armi ĉensegilon "Huskvarna 137"
Malmuntado de la ĉenfrapo-korpo estas efektivigita por anstataŭigi la cilindron kaj piŝtan sistemon. Por fari tion, forŝovu ĉiujn riglilojn kaj forprenu ilin laŭ alternativa ordo.
Ĉu vi scias? En la uzata ekipaĵa merkato, la kosto de la baza modelo longe konserviĝis. Ilo en bona teknika kondiĉo povas esti aĉetata por almenaŭ 5500-6000 rubloj.Por taŭge kunmeti ĉiujn komponantojn, sekvu la malsupran algoritmon:
- Ĉar la cilindroj estas provizitaj sen fadenoj, vi devos tranĉi ĝin mem kun la samaj rigliloj, kiuj estos ligitaj al ĝi en la estonteco. Por fari tion, ilia suba parto estas trempita en oleo, enigita en la truon kaj rulumitan, kontrolante la vertikalecon de la riglilo, ĝis ĝi finiĝas ĉe la alia flanko de la parto. Tiel, estas necese prilabori 13 truojn: 4 - por la malsupra fikso de la kovrilo, 4 - por la segilo, 3 - por la mantelo, 2 - por la ŝaltilo modulo.
- Nun estas tempo por instali novan piŝton kaj krankŝafton. Por fari tion, premu en la veturilon de la oleopumpilo kaj surmetu novajn lagojn sur ambaŭ flankoj. Maldekstre estos la glando. La piŝto estas muntita sur la bile en certa pozicio. Ĉi tio estas indikita per la sago lokita sur ĝia supra parto. Post malmuntado de la dezajno, ĝi devas reveni al sia originala pozicio kaj montri al la muffler. En nia kazo, la maldekstra flanko estas konusa formaĵo sub la rula flugilo kaj parto de la krankŝafto, kaj dekstre estas la veturilo de la oleuja pumpilo. Do la sago devas direkti norde.
- Poste en unu el la dentaĵoj vi povas enigi la subtenan ringon. La stifiko estas enmetita en la kontraŭan. Kaj nur post ĉi tiuj manipuladoj la piŝto estas metita sur la supran kapon de la vergo. Nun vi devas trapuŝi la stifton kaj aliflanke instali la retenan ringon sur ĝin. Ĉe ĉi tiu stadio, la krankŝafto kaj piŝta muntado estas kompletaj.
- La sekvaj agoj celas sigeli la aviadilojn, la kontakton de la cilindro kun ĝia suba kaskedo. Por ĉi tiuj celoj, la kutima aŭtomobilo "Abra" aŭ silikono "Hermes" estas uzata. La ilo aplikiĝas kun maldika tavolo (ne pli ol 1 mm) sur la rando de la kovrilo, post kio la objekto devas esti lasita seka por 5-7 minutoj.
Dume, iru al la muntado de la motoro-seĝoj. Atentu: la seruro de la kunpremad-ringo estas sur la nivelo de la premita pinglo. Gravas eviti konfuzon en ĉi tiu momento kaj ĝuste enigi la piŝton. Ĉi tio estas farita zorge, sen nenecesaj movadoj kaj penoj. La objekto devas facile eniri.
Post tio, de supre, fiksu la ŝmiritan fermilon kaj kovru ĝin per rigliloj.
Nepre kontrolu, ke la aplikata ilo de ĉiuj flankoj preter la artiko. Turnu la krankŝafton mane - ĝi devas rotacii facile.
- Tiam ni daŭrigas munti la motoron sur la ĉensegilo kaj ŝraŭbi ĝin per 4 rigliloj de malsupre.
- La rezulta dezajno estas instalita sur la bazo de la segilo, movas la truojn kaj ligas la partojn per ŝraŭboj.
Lernu kiel elekti segilon por la somera loĝanto aŭ la posedanto de privata domo.
Se, dum la desensamblaje, 2 kaŭĉukaj bufroj falis el la aparato, ni redonas ilin al sia loko.
Post tio, mallevu la kranpon kaj enigu la linion de gaso en ĝian truon.
Gravas teni la kanalon en streĉitan pozicion, alie kurbiĝoj povas okazi sur ĝi.
- Nun venis la turno de la dekoracia cigaredingo, kiu devas esti fiksita per 1 ŝraŭbo.
- Tiam ni kunmetas la oleopumpilon en la inversa ordo de desensamblaje kaj ni fiksas ĝin per 2 mem-frapantaj ŝraŭboj.
- La sekva paŝo estas instali la ovodemetadon, la lavilon kaj la tamburon, kiujn vi unue bezonas malpeze oleita.
Rigardu la elektran elektraj ĉensegiloj.
Post ĝi pezas la konstruo.
- Enmetu la tubon de la cilindro 2 kaj poste instalu la adaptilon de la karburilo.
Eltrovi, kiaj estas la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la Druzhba-4-ĉensegilo.
Ĉi tio estas farita tiel ke la granda ovala truo eniras la nigran tubon, kaj la duan, malgrandan - en la branĉon de la impulsa kanalo.
- Ni procedas al la instalado de la sparkado modulo sur la cilindro kaj ŝraŭbi ĝin.
Ne forgesu provizi potencon sub la malsupra ŝraŭbo, metu la terminalon.
Por oportuneco, vi povas movi malalt-tensiajn dratojn al la karburora kupeo, por ne vundi ilin en la procezo de plia laboro.
- Muntu la flugflugilon sur la motoron. Sur la surteriĝo estas fendeto, kaj sur la muŝa korpo estas stranga ŝlosilo.
Atentu, ke en modernaj gas-motoraj iloj, magneto estas instalita nur en unu pozicio kun la helpo de laŭparta interkrutejo. Mentustigo de ĉi tiu mekanismo ne estas provizita.
- Kiam vi turnas la muŝkaptilon laŭ laŭhorloĝnadla direkto, la piŝto movas supren laŭ la elĉerpa truo.
La ellasiloTuj kiam li fermas ĉi tiun "fenestron", ŝarĝu la ŝnuron tra la kandela truo.
Ŝnurego kun nodoj
Tiri la riglilon kaj kluĉilon 17.
En la procezo de ĉensegiloj, la nivelo de magneta streĉado estos sendepende ĝustigita. Nun la kordo povas esti forigita.
- Poste, ĝustigu la interspacon inter la ekbruligada modulo kaj la muŝa fluo. Tiucele, kreante la krankŝafton, post kio ni alportas la muŝa flugilon kaj la sparkan magneton inter si. En la rezulta spaco vi bezonas enfermi la enketon.
Lia rolo estas ludata de ordinara aluminia strio da bieraj ujoj. La tranĉita peco duobliĝas tiel, ke la dikeco de la materialo ne superas 0,2 mm.
En ĉi tiu pozicio premu ĉiujn disponeblajn ŝraŭbojn kaj forprenu la tegaĵon.
Malstreĉu la ŝraŭbojn de la sparkaj bobenoj, post kiuj ĝi streĉos al la muŝa rulo, premos ilin - la necesa rajtigo estas fiksita - Nun ni kolektas la dampilon. Tiucele ni komence instalas ĝian malantaŭon, junton, tiam la ekranon.
Estas karakteriza kiu ĉiuj ĉi tiuj komponantoj estas kunigitaj kun sola malgranda riglilo. Sekve, por oportuneco, akiru ilin per 2 grandaj ŝraŭboj.
Eltrovu, kio kaŭzas kaj manierojn forigi arbojn per tranĉita segilo.
- Metu la aero-tubon kaj ĝian tamburon, kaj instalu la starteran kovrilon.
Ligno, kiel materialo, povas esti uzata por konstrui gazebojn, pergolojn, barilojn, vojojn de spilov, banoj, frontona tegmento, ligna forcejo, subtegmento.
Se la komponantoj ne fariĝas en ilia natura pozicio, tiri la kablon.
En la fina stadio premu la riglilojn.
- Metu malstreĉebildon sub la pneŭon dekstre, se necesas rekti ĝian fleksitan ulceon.
- Poste, en la kupeo de la karburilo, ni muntas la ŝaltilon, metante unu el la dratoj sur ĝian kontakton.
Eltrovu kiel manipuli lignon de putriĝo.
- Ni enmetas la karburilon, kaj sur ĝia akcesora sur la adaptilo fiksas la benzinan linion.
- Instalu la aero-skusorbilon.
- Surmetu la metalan karburilan muntadon kaj ŝraŭbi ĝin.
Dum ĝi tordas unu el la malsupraj ŝraŭboj, metu sub ĝi malalttulan fadenon terminalon sub ĝi.
Poste instalu la akcelilo.
- Venis la ŝanĝo de la aera filtrilo kaj ĝia korpo.
Notu ke kaŭĉukaj kovriloj sur la rigliloj estas eluzitaj kiam la filtrilo estas forigita post agordado de la karburilo.
- Nun vi povas meti kovrilon sur la ĉensegilo, certigante ĝin per 3 ŝraŭboj.
Ne forgesu ŝraŭbi la krucan tenon per metado de kaŭĉuka kuseno inter la drenaj partoj.
Post la laboro, vi devas havi 4 mem-frapetajn ŝraŭbojn: mallongaj tordaĵoj de la fundo kaj longaj - de la flanko.
La ellasilo
Ŝnurego kun nodoj
Malstreĉu la ŝraŭbojn de la sparkaj bobenoj, post kiuj ĝi streĉos al la muŝa rulo, premos ilin - la necesa rajtigo estas fiksita
!I estas grava! Kiam kunmetas la ĉensegilajn komponentojn, ne necesas lubriki la cilindraj muroj per brulaĵaj fluidoj. Ĉi tiu procezo okazos sen rajtigo tuj kiam vi funkciigos la ilon.
Kiel ĝustigi la karburilon
La fabrikvaloroj de la brulaĵunuo de la Husqvarna 137-Ĉenvojo certigas optimuman motoran potencon kaj ekonomion de la funkciada reĝimo. Sed dum operacio, la ilo devas esti transdonita al la somero kaj vintro, kio postulas aldonan alĝustigon de la parametroj difinitaj de la fabrikanto. Ankaŭ, ĝustigante la karburilon gravas kiam estas malpliiĝo, aŭ la kvanto de otkatochnogo-brulaĵo ne estas por pli bona.
Lernu kiel elekti elektran aŭ benzinranĉilon, gazon, tondilon, benzokosu, ŝraŭbilon, puzlon.
Multaj posedantoj celas solvi ĉi tiun problemon kun helpo de specialistoj. Sed vi povas fari la necesajn ŝanĝojn hejme.
Por fari tion, sekvu tiujn paŝojn:
- Varmigu la motoron kaj streĉu la neaktivan rapidan ŝraŭbon ĝis ĝi haltas.
- Tiam malstriktu ĝin turnante ĝin maldekstren 4.5 turnojn.
- Atentu pri la ĉeno kiam la motoro funkcias. Se ĝi moviĝas, la alĝustigo malsukcesis. Helpo en ĉi tiu situacio povas nur specialista servo-centro.
- En la kazo kiam, post ĝustigado de la karburilo, la motoro ne ekstaras aŭ enpaŝas tuj, kontrolu la ĉeeston de fluida fluido en la provizora tanko, same kiel la grado de taŭgeco de la sparkiloj kaj la aera interŝanĝa filtrilo.
- Kiam la motora ĉensegilo leviĝas kun kreskanta ŝarĝo, vi devas kontroli la centran jeton. Kutime ĝia obstrukco malebligas la aparaton.
Video: ĝustigi karburilo ĉensegilo Huskvarna
!I estas grava! La potenco kaj uniforma laboro dum laŭsezona ŝanĝo de reĝimoj dependas de la kvalitaj trajtoj de la brulaĵoj. Gravas apliki ĉenajn oleojn rekomenditajn de la fabrikanto, kiuj havos pozitivan efikon al la fortikeco de la ilo kaj ĝia kondiĉo. Estas strikte malpermesite uzi transformilon, ŝpinilon, kaj rafinitajn produktojn. Memoru, ke malfunkcioj povas esti konsekvenco de provo komenci la unuon sur malnova benzino, kiu estis en plasta ujo delonge.
Fortoj kaj malfortoj
En recenzoj de la legenda sveda ĉensegilo "Huskvarna 137" diras malsamajn. Antaŭ pli ol dek jaroj, furoraj bataloj de adorantoj de ĉi tiu modelo kaj la populara "Kalma 180" tiutempe okazis en la forumoj. Malgraŭ la fakto, ke hodiaŭ tia unuo povas esti aĉetata nur de la manoj, ĝiaj anoj nomas multajn avantaĝojn laŭ sia elekto.
La ĉefaj avantaĝoj de Husqvarna 137 estas:
- optimuma proporcio de dimensioj, pezo kaj potenco, kompakteco de la kazo;
- alta kvalito de komponantoj kaj fortikeco de la uzata materialo;
- racia prezo;
- larĝa uzokutimo, kiu laŭ multaj aspektoj egaligas la modelojn de la profesia klaso;
- современная оснащенность корпуса, наличие доступных для оператора рукояток, а также основных и дополнительных управляющих рычажков;
- износостойкое покрытие кривошипно-шатунного узла;
- удовлетворительная балансировка;
- la ekonomio de altrapida motoro kun signifa stoko de turnanta elemento;
- la eblo memregi karburilon;
- la ĉeesto de krizaj bremsoj, kiuj eliminas vundojn kiam saltas de la ĉeno per la ilaro.
!I estas grava! La kaŭzo de misfunkcio aŭ fiasko de la ĉensegilo povas esti difektita pipojn sur la cilindro. Rezulte de eluziĝo, ili povas sekigi aŭ fendi.Ne grave kiom proksime ni studas ĉiujn komponantojn de gas-motorizita ilo, negrave kiom ni provas ĝin en praktiko, ekzistas neniuj plendoj pri ĝia dezajno, same kiel ĝiaj funkciaj ecoj. Ĉi tiu fakto estis konfirmita ne nur de uzantoj, sed ankaŭ de sendependaj spertuloj, kiuj testis Husqvarn.
La apero de misfunkcioj kaj misfunkciadoj en la funkciado de la unuo plej verŝajne indikas sian malĝustan uzon kaj konservadon. Ĉi tio kutime okazas kiam ĉensegilo estas uzata por aliaj celoj, malbonkvalitaj oleoj kaj benzino estas enverŝitaj en ĝiajn tankojn, kaj ankaŭ kiam misfunkciadoj estas faritaj dum operacio.
Ĉiu objekto en la domanaro, kaj eĉ pli ilo, postulas zorgeman sintenon pri si mem. Se vi anstataŭas la necesajn komponantojn ĝustatempe, purigu la filtrilojn kaj uzas nur altkvalitajn brulaĵojn, vi povas esti certa pri la fortikeco de via segilo. Ni esperas, ke nia artikolo helpos realigi la prizorgon de la aparato kaj ĝia kunigo.
Ripari segalejon "Huskvarna 137": recenzoj
Se la pneŭo ne forbruliĝas, oleo elĉerpiĝas de la nafta provizora truo (sub la "fera peco"), tiam la nafta pumpilo funkcias kaj la kaŭzo estas en la pneŭo aŭ en ĝia malstreĉa flanko al la flanko de la segilo - tiam vi povas anstataŭigi la pneŭmatikon aŭ rigardi la ebenecon de ĉi tiu stango flanke de la stangoj. 180m frapita difekto kaj ĉi tiu plasta "rimeno" flanke ne estis eĉ - la pneŭo ne taŭgis kaj la nafto ne iris al la ĉeno - mi devis ebenigi ĝin kun dosiero.
la ovodemetado devas esti ekzamenata, eble la levas simple brulas kaj vi bezonas milde mueli siajn haŭtojn.
La nova ovodemetado ne tre multekostas, sed indas eksperimenti kun la malnova, unue mi havis strion ĉe miaj marteloj, kiu ne permesis al ili tute adapti la eksteran "tamburon" kaj tiam mia frato demetis ĉi tiun strion per manlibro kaj la ovodemetado eĉ nun (mi esperas multe kompreni la duonon)
P. La ĉefa sekureca tekniko, tamen, ne transdonas la instrumenton por riparo
