Multaj urbanoj provas iri somere dometojn por malstreĉiĝi, spiri freŝan aeron kaj samtempe labori sur la tero. Krom la ĝardena domo en la somera dometo, estas dezirinde havi garaĝon, kiu gastigas ne nur aŭton, sed ankaŭ diversajn ĝardenajn ilojn, ekipaĵojn kaj potencajn ilojn. Multaj someraj loĝantoj uzas ĉi tiun ĉambron kiel laborejon, metante maŝinojn kaj aliajn aparatojn proksime al la muroj. Kiel diras la diro, ekzistus garaĝo, kaj la fervora posedanto ĉiam trovos peton por ĝi. Eblas konstrui garaĝon ĉe la dometo per viaj propraj manoj el diversaj materialoj: konstruligno, briko, ŝaŭmaj blokoj, cindraj blokoj, ktp Per sendependa konstrulaboro eblas redukti la koston de konstruado ŝpareme ŝpare por pagi la servojn de la konstrua teamo. Homo kun malmulta sperto pri konstruado, kaj havanta liberan tempon, povas plenumi ĉi tiun taskon. La procezo akcelos signife se vi alvokas helpon de pluraj amikoj.
Elekto de konstruaj materialoj por konstruado de garaĝo
La garaĝo povas esti ligna, metala aŭ ŝtona. Metalaj garaĝoj kuniĝas tre rapide de la finita ilaro, kvankam ĝi postulos helpon de sperta veldisto. Tiaj strukturoj bezonas plian izoladon se oni planas uzi ilin vintre. La plej disvastigitaj estas garaĝoj faritaj el ŝtona materialo:
- brikoj;
- blokoj de gasaj silikatoj (gasaj blokoj);
- ŝaŭmaj betonaj blokoj (ŝaŭmaj blokoj);
- slag betonaj blokoj (slag blokoj).
Ŝtonaj konstruaĵoj estas la plej fidindaj, ĉar ili nomiĝas ĉefurbo.
Bela ligna garaĝo, konstruita sur somera dometo kun viaj propraj manoj, povas perfekte enmeti sin al la ĝenerala dezajno de la kamparo
Metala garaĝo, aĉetita en kolapsiga formo, estas kunvenigita en somera dometo en kelkaj tagoj kun aktiva partopreno de sperta veldisto
La ĉefaj stadioj de la konstruado de la garaĝo
Ĉiu konstruo postulas preparadon, dum kiu projekto de la objekto disvolviĝas, ĉiuj necesaj materialoj estas aĉetitaj, tertrejnado efektiviĝas kaj plu en la listo. Ni konsideru ĉiun etapon aparte.
La unua etapo: disvolviĝo de la projekto en simpligita formo
Antaŭ ol vi konstruas garaĝon por somera loĝejo, vi devas mense imagi la estontan strukturon kaj desegni malgrandan diagramon de la projekto sur pecon da papero. Kompreneble vi povas mendi teknikajn dokumentojn de profesiaj desegnistoj, sed tiam vi devos forgesi pri ŝparado, ĉar la servoj de ĉi tiuj specialistoj ne estas malmultekostaj. La garaĝo ne estas verko de arkitekturo, do vi mem povas desegni ĉi tiun objekton. En ĉi tiu kazo, determinu la respondojn al kelkaj demandoj:
- Por kiu celo oni konstruas garaĝon? Nur por provizi parkumejon? Se vi planas efektivigi riparon kaj prizorgadon de aŭtoj, vi bezonas spektan truon? Ĉu mi bezonas kelon? Skribu ĉiujn dezirojn sur paperpeco kaj pripensu ilin kiam vi disvolvas projektan planon.
- Kiaj grandecoj povas havi garaĝon, surbaze de la disponebla senpaga spaco en la antaŭurba regiono? La larĝo de la strukturo, la longo kaj kompreneble la alteco estas determinitaj. Se la garaĝo bezonas nur por parkumi la aŭton, tiam 3 m larĝe kaj 5,5 m da longo sufiĉas. La alteco dependas de la kresko de la aŭto-posedanto, ĉar plejparte li devos esti en ĉi tiu ĉambro.
Skizo de ĉefa garaĝo konstruita el briko, blokoj kaj aliaj ŝtonaj materialoj, kun tegmento, malgrandaj fenestraj aperturoj, ventosistemo
Dua etapo: interrompo ĉe la dometo
En ĉi tiu etapo, ili komencas translokigi la skemojn skizitajn sur papero al la reala areo. En la profesia lingvo de la konstruistoj, tio sonas kiel "lokalizo". Ili estas determinitaj per la loko de unu el la anguloj de la estonta garaĝo kaj martelo en la unua pegilo kun sledgehammer aŭ peza martelo.
Poste, per mezuraj iloj (bendo-mezuro, kvadrato), oni mezuras aliajn angulojn kaj oni ankaŭ eniras. Maldika nilena ŝnureto estas tirata inter la pikiloj, kiuj povas iri ĝis 40 metroj, depende de la grandeco de la garaĝo.
Kiel palisoj, vi povas uzi 40-centimetrajn plifortigojn kun diametro de 10-12 mm. Ĝi kutime portas ĝis 10 pejojn.
Etapa Tria: Tera laboro
Ili komencas aktivan konstruadon de garaĝo en la lando kun la efektivigo de tertransakcioj, dum kiuj oni fosis tranĉeon por verŝado de la stria fundamento. La larĝo de la tranĉeo estas kutime 40 cm, la profundo dependas de la grado de frostigado de la grundo en la areo. Nesufiĉe entombigita fundamento povas kaŭzi fendojn en la muroj de la garaĝo kaj aliajn damaĝojn. En iuj regionoj 60 cm sufiĉas, dum en aliaj necesos fosi duoble pli profunde.
Por ke la fundo de la tranĉeo fosita por la fundamento ne loziĝu, oni elektas la grundon al tavolo kun natura denseco (tio estas, ke la grundo en ĉi tiu loko ne estu ŝvela). La muroj de la tranĉeo estas zorgeme traktataj per ŝovelilo, atingante sian egalecon kaj vertikecon.
La kvara etapo: verŝado de la stria fundamento
El ĉiuj specoj de fundamentoj indas elekti konkretan version, ĉar verŝinte ĝin eblas redukti cementkostojn per la uzo de ruba ŝtono. Laboro pri instalado de konkreta fundamento estas farita simple. Ruboŝtono estas metita en vicojn en fosita tranĉeo, verŝante ĉiun ŝtonegon per cementa mortero. La operacioj ripetiĝas ĝis ili plenigas la fositan tranĉilon ĝis la rando.
Dum la konstruado de garaĝo en la lando, betona fundamento estas verŝita. Sur la diagramo: 1. Akvorezista akvo. 2. Blinda areo kiu malhelpas akvon eniri la fundamenton. 3. Disbatita ŝtono verŝita per cement-sabla mortero
Gravas rimarki, ke la forto de la fundamento rekte dependas de la kvalito de la cemento. Por ke la garaĝa konstruaĵo ne malpliiĝu kaj ne estu kovrita per araneaĵo de fendoj, necesas aĉeti cemento (Portland-cemento) ne malpli ol grado 400.
Por miksi la solvon, cemento kaj sablo estas prenitaj en proporcio de 1: 2,5. Alivorte, unu kaj duono de la cemento devas kalkuli du kaj duonajn partojn da sablo. Akvo estas aldonita iom post iom, atingante moveblecon de la solvo. Akvo kutime prenas tiom multe kiom cemento.
Kvina etapo: instalado de kelo, instalado de pordegoj, starigado de muroj
Laŭlonge de la tuta perimetro de la tranĉeo, enkadrejo estas instalita ĉe la nivelo, uzante tabulojn por ĉi tio, por plenigi la bazon per konkreta pistujo. Se la konstruaĵaro ne estis nivelita komence, tiam la plej alta punkto estas prenita kiel bazo por legi la bazan altecon. 10 cm aldoniĝas al la bazo kaj la horizonto montriĝas. Du tavoloj de akvokonduktilo estas metitaj sur la sekan surfacon de la ĉapo, por kiu estas uzata rulo de tegmenta materialo. Horizontala akvokonduktilo protektas la murojn kontraŭ la penetrado de kapilara humideco venanta de la tero.
Antaŭ ol komenci la konstruadon de muroj, necesas instali metalajn garaĝajn pordojn, kiuj estos fiksitaj en muelado. La forto de la rilato inter la porda kadro kaj la muro estas certigita per enigitaj partoj soldataj al ĝi en la kvanto de kvar pecoj ambaŭflanke. Kiel enigitaj partoj, rondaj vergoj estas uzataj, kies diametro devas esti almenaŭ 10-12 mm. Kiam masonado estas farita, metalaj vergoj estas sigelitaj en kudreroj.
Parenteze, vi ne forgesu pentri la surfacon de la pordego, prefere en du tavoloj, antaŭ ol komenci instaladon. Instalinte, kontrolu la nivelon de vertikala pozicio, se necese, kaj tiam kuŝu ebenajn ŝtonojn aŭ ferajn telerojn ĉe la anguloj. La elmontritaj pordegoj estas subtenataj de lignaj krampoj.
Post la kompletigo de la instalado de la pordeg-kadro, ili komencas aranĝi la murojn de la garaĝo per la metodo de ĉena muelado. Samtempe, la kudroj de la antaŭa vico estas interkovritaj de la sekva vico de cindraj blokoj aŭ aliaj ŝtonaj materialoj elektitaj por la konstruado de la garaĝo. Konforme al la te technologyniko, masonado ĉiam komenciĝas de la anguloj. Inter la elmontritaj apudaj anguloj tiri ŝnuron laŭ kiu ili metis la ceterajn blokojn en vico. Tiam denove levu la angulojn, tiri denove la ŝnuron kaj elŝovu alian vicon de blokoj.
Uzi la konstruaĵan nivelon kiam vi metas la murojn de la garaĝo per viaj propraj manoj permesas certigi la egalecon de ĉiuj surfacoj, ambaŭ en la vertikala kaj horizontala direkto.
Uzante plumpan linion, la vertikaleco de la muroj estas periode kontrolita. Atente atentas la vertikaleco de la anguloj. La horizontala pozicio de la stakigitaj vicoj estas kontrolita laŭ la konstrua nivelo.
Supren la garaĝo servas samtempe kiel ĝia tegmento, tial la ekstremaj muroj havas malsamajn altecojn, kio certigas la necesan deklivon de la tegmento, necesa por la plonĝo de pluvakvo. La supra parto de la flankaj muroj ankaŭ estas dekliva, kun alteco de kvin cm por metro. La alteco de la antaŭa muro en kiu estas konstruitaj la garaĝaj pordoj kutime estas 2,5 metroj, kaj la malantaŭa (blinda) 2 metroj. Se necesas altigi la murojn, la ŝtonminejo bezonas plifortigon, kiu estas metita per metala maŝo, metita sur ĉiun kvinan vicon.
La cement-sabla mortero uzita por metado de la muroj de la garaĝo estas teksita en la sekva rilatumo:
- 400 Portland-cementa sitelo;
- kvar kaj duono da siteloj da sablo.
Oni aldonas akvon ĝis la solvo akiras la konsistencon de dika acida kremo. La plastikeco de la cement-sabla miksaĵo donos ordinaran argilon aŭ kalkon. Finitaj muroj estas frotitaj kun cementa mortero aŭ gipso, kaj tiam blankigitaj per kalko.
Por efektivigi la metadon de blokoj alte, estas uzataj skvamoj, kiuj devas rezisti al la laboristo, pluraj blokoj kaj ujo kun solvo
Sesa etapo: plafono kaj tegmento
Suprligo estas farita el ŝtalaj I-traboj, kies alteco povas esti 100 - 120 mm. Tiaj traboj facile interkovras la garaĝon, kies larĝo ne superas 6 metrojn. 20 cm aldoniĝas al la larĝo de la garaĝo, tiel akirante la longon de la trabo. 10 cm estas enmetitaj en la longan muron de la trabo, dum la cindraj blokoj anstataŭ la apogoj anstataŭiĝas per blokoj faritaj el monolita betono. La paŝo por meti la trabojn estas 80 cm.
Tiam la plafono estas "kudrita" kun tabuloj de 40 mm laŭ la subaj bretoj de la traboj. Sur la ili disvastiĝas tegmenta materialo, sur kiun oni verŝas slagon, estas dismetitaj argilaj argilaj aŭ mineralaj lanaj slaboj. Tuj poste estas farita 35 mm cementa kribrilo, kies surfaco devas esti zorge niveligita.
Post kiam la ŝraŭbo tute sekiĝis, ĝi estas frotita per fonaĵo kaj kovrita de akvorezista tegmenta materialo (ekzemple bicoto, rubmasto, ktp.) Gluita per masto aŭ per fandado.
Legu pli pri la aranĝo de la tegmento ĉi tie - unudirekta opcio kaj agordebla opcio.
Sepa etapo: la aparato de la planko kaj blindaj areoj
La garaĝa planko devas esti konkreta por subteni la pezon de la maŝino. Oni aranĝas tavolon de fajna gruzo aŭ sablo sur ebenigitan bazan teron, tre bone tampligitan kaj verŝitan per konkreta ĉifono de 10 centimetroj. Betono estas preparita el cemento, sablo kaj malgranda gruzo (1: 2: 3). Kun la helpo de elmontritaj bekoj, ili kontrolas la surfacon de la planko, malebligante aperon de montetoj kaj deprimoj.
Ekster la garaĝo, blinda areo estas aranĝita ĉirkaŭ la perimetro, kies larĝo estas duona metro. Ankaŭ la ebena bazo estas kovrita de gruzo, sur kiu estas verŝita betono 5 cm dika.
La interna dekoracio de la garaĝo dependas de la preferoj de la aŭto-posedanto kaj de la havebleco de pliaj celoj por uzi la lokon. Necese disponigis lumigadon kaj, se eble, hejtadon
Paŝo post paŝo ekzemplofilmoj
Jen kiel vi povas sen hasto konstrui garaĝon en la lando per viaj propraj manoj. Plenumante laborojn laŭ la plano kaj transirante de scenejo al scenejo, vi povos akiri solidan fidindan ĉambron por parkumi la aŭton.
